Categorised in: Architecture/Design

Urban Construction Vision of New Riga Centre in Torņakalns. Oskars Redbergs

“futuRIGA“. “Urban Construction Vision of New Riga Centre in Torņakalns, Riga City Council and State Administrative Complex”!

Project: Masterplan for the new Riga Centre
Date: 2007
Location: Torņakalns, Riga, Latvia
Client: Riga City Council
Size: 50 acres
Cost: aprox. Ls 500 000 000
Design stage: An international Design competition. Fifth nomination.
Coolaboration with: G. Mahnke (Emanate), A. Zvirgzdiņš, Pēteris Ratas, prof. A. Roze, Z.Redberga

futuRIGA
New centre of Riga, Riga City Council and the public administrative complex in Torņakalns
– a traffic circle,
– 4 boulevards – the basis of spatial organisation,
– Riga Forum – the square for the city,
– futuRiga is an urban environment rather than a monument

Existing situation of the city development plan
The competition site is located on the left bank of the Daugava opposite Old Riga. The territory is intersected by a railway line. The concept for traffic development envisaged in the Riga Development Plan – the Western Main Road and the access road to Zemgales Bridge would split the project site into separate parts, thus leading to occurrence of isolated, degraded territories. The task of the futuRIGA project is to create a unified and human urban environment and to improve the existing and proposed traffic scheme. Therefore futuRIGA proposes a new concept of traffic organisation and an urban development vision based on it.

1. TRANSPORT
Transport organisation scheme on the left riverbank
The Western Main Road envisaged in the Riga Development Plan is a highway that would split the urban environment in Āgenskalns, Iļģuciems and would separate Pārdaugava from the Daugava River. futuRIGA insists that in future the main Northern-Southern Transit Road on the left riverbank should not go along the Daugava bank, through populated areas. The more appropriate place for the highway would be next to the railway line connecting K.Ulmaņa Gatve (street) and the Northern Transport Corridor, thus forming the big circle around the central part of Riga on the right and left riverbanks. The urban solution for the competition site is based on futuRIGA’s concept of a transport circle that diverts transit traffic flows around the territory, creating pre-conditions for a unified urban environment. All external roads connect to the traffic circle integrating the territory into the Pārdaugava traffic system. The Western Main Road, the street with two carriageways in each direction, is diverted around the territory along the existing route of Vienības Gatve and Jelgavas Street, building a tunnel for crossing the territory.

Connections
Currently northern and southern parts of the territory are completely separated by a railway line. The single connection is in Jelgavas Street. In order to integrate the urban environment, new connections should be planned under the railway line. The basis of spatial organisation of the territory is formed by 4 lines, which connect the most important nodes on the outer edge of the territory. These are the main streets of futuRIGA, four boulevards organising the vehicle and pedestrian movement in the project territory.

2. PUBLIC SPACE
A well-developed public space – squares, parks and streets – determines the quality of urban environment.

Riga Forum – the main square
The four main streets crossing form the main square – Riga Forum that is both a nucleus of futuRIGA and a significant public space for the entire new Riga. The square comprises the city council and public administrative buildings, the Riga development information centre, as well as shops, restaurants and cafes, a conference centre and hotels. The big square is a place for political demonstrations and sports activities – roller-skating, street basketball in summer and a skating-rink in winter.

Train square
The railway track to the Railway Museum is retained. The tracks are built into the road surfacing (similarly as tram tracks), so that not to disturb the vehicle and pedestrian traffic. In front of the museum, where the railway tracks split into several tracks, there will be the Train Square integrating the museum exhibits into the public space.

Greenery
futuRIGA is located next to significant parks of Pārdaugava – Uzvaras and Arkādijas. The project territory includes the area where both parks blend – Mārupīte Park that is preserved building residential blocks beside it. A new park is created inside the territory which separates residential blocks from the most active parts of the district. The four main streets and a large part of subordinate streets are formed like boulevards – with a row of trees on both sides. It is also intended to retain the biggest growing trees.

Arrangement of public open spaces
Pedestrian flows from the Daugava waterfront to the new Torņakalns Terminal are led through the territory via several public open spaces – squares, parks and a boulevard. They are surrounded by important public buildings (the National Library, the Railway Museum, as well as the newly designed buildings – the complex of the Riga City Council, a conference centre, the Torņakalns Terminal etc.). Brīvības Street together with Uzvaras Blvd. form the most significant axis of Riga’s spatial perception in the west-east direction. Several important open spaces of public objects located in the old town and the centre of Riga adjoin this axis (the Boulevard Circle with parks, Monument to Freedom, Town Hall Square and Dome Square, churches, Dailes Theatre, Opera, Town Hall, Occupation Museum, etc.). futuRIGA also joins this axis making it even more significant.

3. BUILT ENVIRONMENT
futuRIGA is for urban environment and against objects in a park. Therefore the basic urban fabric is homogeneous, 4-7-storey high, often forming perimetric bocks with inner yards. Several high-rises enhance the identity, character and silhouette of the territory.

Construction of Riga Forum
The heart of futuRIGAs is its main square – Riga Forum that attracts around itself the most important public buildings – the city council and public administrative buildings. In the middle of the square there is an attractive and intriguing pavilion – the city development information centre, a place where to get information about the projects of the future Riga. Spatially Riga Forum is separated from the Train Square by the building where the Riga traffic information centre and museum is going to be located. So that to preserve a city atmosphere in the square, there should be shops, restaurants and cafes. A conference centre, a supermarket with a multi-hall cinema on the upper floors and two hotels adjoin the square. The new buildings rise as high as 6-7 floors.

High-rise
The high-rise of Riga Forum has a unique typology, which exhibits outwards its nucleus (communication – panorama elevators) thus symbolising the idea that only public administration and the society (the high-rise and the square) together form a single entirety and that only in a mutual interaction they can ensure sustainable and democratic development. The square becomes a public forum and high-rises extend as its vertical continuation. The upper floor of the high-rise is intended as a public space – a panorama platform, which is connected with the square by six panorama elevators. The upper floor is a vertical continuation of the square – “a wide urban inner space” from which “Riga can be seen”.

Soho
Soho – part of the territory that has preserved the remains of historic buildings that are now supplemented by new structures – finds itself to the northeast from the square. Comparatively narrow streets, small public gardens, mixed construction type. Here part of administrative and business buildings may be located.

Mārupīte Park
Residential blocks of Mārupīte Park are the quietest area in the northern part of futuRIGA. It is separated from the active part by a boulevard and a narrow strip of park. The buildings have 5 floors on the street-side and their height may diminish as they approach the park. The buildings continue the best traditions of residential construction in Riga – apartment houses typical of the 1920-1930s as well as aspirations of the 1980s – the so-called experimental residential buildings in the Riga historic centre characterised by perimetric blocks with spacious inner courtyards.

Administrative complex
The street running from the square parallel to the Daugava bank is a backbone of the administrative complex. Buildings of ministries and various offices for letting out are located around it. Here we have a few high-rises declining in the number of floors as they stretch away from the square.

Residential area of southern part
The residential area is separated from the office complex by a belt foreseen for sports and recreational activities. The construction intensity is lower in this area, apartment buildings are mostly 4-storey high. Although free-standing the buildings are grouped in blocks with a common inner courtyard. This area is abundant in greenery. Public functions, kindergartens etc. may be arranged on the ground floors of separate buildings, but shops and other commercial activities may be set up in the buildings along the street leading to the station.

Commercial objects along Vienības Gatve
Development of commercial functions is foreseen in the south-western part of the territory at Vienības Gatve, next to the Torņakalns Terminal. Here a medium-sized trade centre, a hotel or office buildings may find their place.

Parking spaces
AParking spaces are arranged under several courtyards and office buildings, under the trade centre, there is also a Park & Ride parking lot at the station.

4.TORŅKALNS TERMINAL – PUBLIC TRANSPORT HUB
The Torņakalns Terminal finds itself in the south-western end of futuRIGA, at the railway. It includes a new railway station, a bus terminal and Park & Ride multi-storey parking lots. The railway station has 2 platforms, the building rises above the railway tracks. On the first-floor level all buildings are connected by a co-terminal. The existing building of the historic station retains the information centre and the memorial to the repressed. A rail-transport connection (a tram or a shuttle train line) with the airport would provide the territory with a large potential for development.
.
.
.
“futuRIGA“. „Jaunā Rīgas centra Torņakalnā, Rīgas domes un valsts administratīvā kompleksa pilsētbūvnieciskā vīzija”

Projekts: Rīgas jaunā centra Ģenerālplāns
Datējums: 2007
Novietne: Torņakalns, Rīga, Latvija
Pasūtītājs: Rīgas dome
Apjoms: 50 ha
Izmaksas: apt. Ls 500 000 000
Projekta fāze: startautisks pilsētplānošanas konkurss. Piektā nominācija
Sadarbībā ar: G. Mahnke (Emanate), A. Zvirgzdiņš, P. Ratas, prof. A. Roze, Z. Redberga

futuRIGA
Jaunais Rīgas centrs, Rīgas domes un valsts administratīvais komplekss Torņakalnā.
– satiksmes loks
– 4 bulvāri – telpiskās organizācijas pamats
– Rīgas Forums – laukums pilsētai
– futuRIGA ir pilsētvide, nevis monuments

Esošā pilsētas attīstības plāna situācija
Konkursa zemesgabals atrodas Daugavas kreisajā krastā iepretim Vecrīgai. Teritoriju šķērso dzelzceļa līnija. Rīgas attīstības plānā Iecerētā satiksmes koncepcija – Rietumu maģistrāle un Zemgales tilta pievadceļš projekta teritoriju sašķeltu atsevišķās daļās, veicinot izolētu degradētu teritoriju rašanos. futuRIGAs projekta uzdevums – radīt vienotu humānu pilsētvidi un uzlabot esošo un pilsētas piedāvāto satiksmes shēmu. Tāpēc futuRIGA piedāvā jaunu satiksmes organizācijas koncepciju un uz to balstītu pilsētvides attīstības vīziju.

1. TRANSPORTS
Kreisā krasta transporta organizācijas shēma
Rīgas pilsētas attīstības plānā piedāvātā Rietumu maģistrāle ir lielceļš, kas sašķeltu pilsētvidi Āgenskalnā, Iļģuciemā, atdalītu Pārdaugavu no Daugavas. futuRIGA pauž nostāju, ka nākotnē galvenajai ziemeļu – dienvidu tranzītmaģistrālei kreisajā krastā nevajadzētu iet gar Daugavas krastu, cauri apdzīvotajām teritorijām. Daudz atbilstošāka vieta maģistrālei ir gar dzelzceļa malu, savienojot K.Ulmaņa gatvi un Ziemeļu transporta koridoru, tā veidojot lielo loku apkārt Rīgas centrālajai daļai labajā un kreisajā krastā. Risinot konkursa teritoriju, futuRIGAs koncepcijas pamatā ir transporta loks, kas novirza caur braucošas auto plūsmas apkārt teritorijai, radot priekšnoteikumus vienotai pilsētvidei. Satiksmes lokam pieslēdzas visi ārējie ceļi, integrējot teritoriju Pārdaugavas satiksmes sistēmā. Rietumu maģistrāli, iela ar divām joslām katrā virzienā, tiek novirzīta apkārt teritorijai pa esošo Vienības gatves un Jelgavas ielas trasi, izbūvējot tuneli teritorijas šķērsojumam.

Savienojumi
Šobrīd teritorijas ziemeļu un dienvidu daļas ir pilnībā atdalītas ar dzelzceļa līniju. Vienīgais savienojums ir Jelgavas iela. Lai integrētu pilsētvidi, paredzami jauni savienojumi zem dzelzceļa līnijas. Teritorijas telpiskās organizācijas pamatu veido 4 līnijas, kas savieno satiksmes loka nozīmīgākos mezglus teritorijas ārmalā. Tās ir futuRIGAs galvenās ielas, četri bulvāri, kas organizē automašīnu un kājāmgājēju satiksmi projekta teritorijā.

2. PUBLISKĀ TELPA
Pilsētvides kvalitāti nodrošina attīstīta publiskā telpa – laukumi, parki un ielas.

Rīgas Forums – galvenais laukums
Četras galvenās ielas krustojoties veido galveno laukumu – Rīgas Forumu, kas ir gan futuRIGAs kodols, gan nozīmīga visas jaunās Rīgas publiskā telpa. Laukumā atrodas pilsētas domes un valsts administratīvās ēkas, gan Rīgas attīstības informācijas centrs, kā arī veikali, restorāni un kafejnīcas, konferenču centrs un viesnīcas. Lielais laukums ir vieta gan politiskām demonstrācijām, gan sporta aktivitātēm – skrituļošanai, ielu basketbolam vasarā un slidotavai ziemā.

Vilcienu laukums
Sliežu ceļa atzars uz Dzelzceļa muzeju tiek saglabāts. Sliedes iebūvētas ceļa segumā (līdzīgi kā tramvaja sliedes), tādejādi netraucējot automašīnu un gājēju satiksmi. Muzeja priekšā, kur sliežu ceļi sazarojas, veidots Vilcienu laukums, integrējot muzeja eksponātus sabiedriskajā telpā.

Apzaļumojumi
futuRIGA atrodas blakus nozīmīgiem Pārdaugavas parkiem – Uzvaras un Arkādijas. Projekta teritorijā ietilpst savienojums starp abiem – Mārupītes parks, kas tiek saglabāts, tam blakus uzbūvējot dzīvojamo ēku kvartālus. Teritorijas iekšienē veidots jauns parks, kas atdala dzīvojamos rajonus no aktīvākajām rajona zonām. Gan četras galvenās ielas, gan arī lielākā daļa pakārtoto ielu veidotas kā bulvāri – ar koku rindu abās pusēs. Iecerēts saglabāt arī lielākos augošos kokus.

Publisko ārtelpu virknējums
Kājāmgājēju plūsmu cauri teritorijai virzienā no Daugavas krastmalas līdz jaunajam Torņakalna terminālam ved publisko ārtelpu virkne — laukumi, parks un bulvāris. Tiem piekļaujas nozīmīgas sabiedriskās ēkas (Nacionālā bibliotēka, Dzelzceļa muzejs, kā arī projektējamās ēkas – Rīgas domes komplekss, konferenču centrs, Torņakalna termināls u.c.). Brīvības iela kopā Uzvaras bulvāri veido nozīmīgāko Rīgas telpiskās uztveres asi rietumu – austrumu virzienā. Šai asij piekļaujas virkne nozīmīgu Vecrīgas un Rīgas centra sabiedrisko objektu publisko telpu (Bulvāru loks ar parkiem, Brīvības piemineklis, Rātslaukums un Doma laukums, baznīcas, Dailes teātris, Opera, Rātsnams, Okupācijas muzejs utt.) Arī futuRIGA pieslēdzas šai asij, padarot to vēl nozīmīgāku.

3. APBŪVE
futuRIGA ir par pilsētvidi nevis objektiem parkā. Tāpēc pamatapbūve ir homogēna 4-7 stāvu augsta, bieži veidojot perimetrālus kvartālus ar iekšpagalmiem. Teritorijas identitāti, raksturu un siluetu bagātina vairākas augstceltnes.

Rīgas Foruma apbūve
futuRIGAs sirds ir galvenais laukums – Rīgas Forums, ap kuru ir arī grupēta arī nozīmīgākā publiskā apbūve – pilsētas domes un valsts administratīvās ēkas. Laukuma vidū izvietojas atraktīvs un intriģējošs paviljons – pilsētas attīstības informācijas centrs, vieta, kur iepazīties ar nākotnes Rīgas projektiem. Rīgas Forumu no Vilcienu laukuma telpiski nošķir ēka, kurai zemes, kurā paredzēts Rīgas satiksmes informācijas centrs un muzejs. Lai uzturētu pilsētniecisku atmosfēru laukumā jābūt veikaliem, restorāniem un kafejnīcām. Laukuma piekļaujas arī konferenču centrs, universālveikals ar daudzzāļu kinoteātri augšējos stāvos un divas viesnīcas. Apbūves augstums jaunajām ēkām – 6-7 stāvi.

Augstceltne
Rīgas Foruma augstceltnei ir unikāla tipoloģija, kura eksponē uz āru tās kodolu (komunikācija – panorāmas lifti) tādejādi simbolizējot ideju, ka tikai valsts pārvalde un sabiedrība (augstceltne un laukums) kopā veido vienu veselu un tikai kopējā mijiedarbībā tie spēj veidot ilgtspējīgu un demokrātisku attīstību. Laukums kļūst par sabiedrisku forumu un augstceltnes par tā vertikālu turpinājumu. Augstceltnes augšējais stāvs paredzēts kā publiska telpa – skatu laukums, kuru ar laukumu savieno seši panorāmas lifti. Augšējais stāvs ir laukuma vertikāls turpinājums – “plaša pilsētnieciska iekštelpa“ no kuras var “ieraudzīt Rīgu.”.

Soho
Uz ziemeļaustrumiem no laukuma ir soho – teritorijas daļa, kurā ir vēsturiskās apbūves atliekas, ko papildina jaunbūves. Salīdzinoši šauras ieliņas, nelieli skvēri, jaukta apbūve. Šeit var atrasties arī daļa administratīvo un biznesa ēku.

Mārupītes parks
futuRIGAs ziemeļu puse mierīgākais apvidus ir Mārupītes parka dzīvojamā apbūve, ko no aktīvās atdala bulvāris un šaura parka josla. Ēku augstums gar ielu ir 5 stāvi, kas var samazināties parka virzienā. Ēkas turpina Rīgas labākās dzīvojamās apbūves tradīcijas – 20-30.g. pilsētas blokmājas, kā arī 80.gadu centienus – t.s. eksperimentālās dzīvojamās ēkas Rīgas vēsturiskajā centrā, ko raksturo perimetrāli kvartāli ar plašiem iekšpagalmiem.

Administratīvais komplekss
Iela, kas no laukuma iet paralēli Daugavas krastam, ir administratīvā kompleksa mugurkauls. Ap to izvietojas ministriju ēkas un dažādi izīrējami biroji. Šeit izvietotas vairākas agstceltnes, kuru stāvu skaits samazinās attālinoties no laukuma.

Dienviddaļas dzīvojamais rajons
Dzīvojamo apkaimi no biroju kompleksa atdala josla, kas paredzēta sportam un aktīvai atpūtai. Šis rajons ir ar zemāku intensitāti, dzīvokļu mājas pārsvarā ir 4 stāvus augstas. Ēkas, lai arī brīvstāvošas, grupētas kvartālos ap kopīgu iekšpagalmu. Šai rajonā daudz zaļumu, atsevišķās ēkās, pirmajos stāvos var izvietot sabiedriskas funkcijas, bērnu dārzus u.c., bet ēkās gar ielu, kas iet uz staciju – veikalus un citas komerciālas aktivitātes.

Vienības gatves komercapbūve
Teritorijas dienvidrietumu daļā pie Vienības gatves, blakus Torņakalna terminālam, paredzēta vieta komerciāla rakstura attīstībai. Te ir vieta vidēja lieluma tirdzniecības centram, viesnīcai un biroju ēkām.

Autostāvvietas
Autostāvvietas izvietotas pazemē zem atsevišķiem pagalmiem un biroju ēkām, zem tirdzniecības centra, kā arī park & ride stāvvietā pie stacijas .

4.TORŅKALNA TERMINĀLS – SABIEDRISKĀ TRANSPORTA MEZGLS
futuRIGAs dienvidrietumu galā, blakus dzelzceļam izvietojas Torņakalna termināls, kas ietver jaunu dzelzceļa staciju, autoostu un park & ride daudzstāvu autostāvvietas.. Dzelzceļa stacijai ir 2 peroni, ēka izvietojas virs sliedēm Otrā stāva līmenī visas ēkas savieno koptermināls. Esošajā, vēsturiskajā stacijā paliek informācijas centrs, represēto memoriāls. Ievērojamu attīstība potenciālu teritorijai dotu vieglā sliežu transporta (tramvaja vai pilsētas dzelzceļa) savienojums ar lidostu.